poniedziałek, 23 marca 2015

Zbrojenie i naprawa konstrukcji


Ponieważ beton jest materiałem, którego wytrzymałość na rozciąganie jest bardzo mała często zachodzi potrzeba naprawy lub zbrojenia betonu elementami stalowymi. Zbrojenie konstrukcji betonowej wykonuje się specjalnymi wkładkami stalowymi takimi jak liny, pręty czy siatka szczególnie w miejscach, w których występują naprężenia nadwyrężające wytrzymałość betonu. Dzięki dobrej przyczepności między zbrojeniem i betonem stal w elemencie żelbetowym będzie przenosić głównie naprężenia rozciągające – Konstrukcja może znosić znacznie większe obciążenia. 

Do zbrojenia konstrukcji stosuje się zazwyczaj stal niskowęglową, która powinna spełniać wymagania norm PN-S-10040: 1999 oraz PN-91/S-10042. Prace związane z naprawą i zbrojeniem konstrukcji betonowych i żelbetowych wykonać można ręcznie lub mechanicznie w zależności od typu i wielkości konstrukcji.  Z pewnością nie powinno zabraknąć sprzętu do przygotowania mieszanki betonowej, sprzętu ciesielskiego, żurawia o udźwigu dostosowanym do ciężaru elementów budowlanych na giętarkach, nożycach i szlifierkach do betonu kończąc.

Przygotowanie zbrojenia

Stal na wykonanie zbrojeniowa dostarczana jest na plac budowy w postaci tak zwanej walcówki w kręgach o masie nieprzekraczającej 1 tony bądź w postaci prętów o długości 10-12 metrów. Pręty ze stali wysokiej klasy są dodatkowo żebrowane. Przygotowanie zbrojenia jest ważnym elementem i przed zbrojeniem konstrukcji pręty i walcówki powinny być oczyszczone z zendry, rdzy (ręcznie szczotkami lub mechanicznie), kurzu czy błota (strumieniem wody). W przypadku, kiedy pręty zbrojenia noszą ślady zanieczyszczenia smarem lub farbą olejną należy je opalać do całkowitego usunięcia zanieczyszczeń. Nadmienić należy tutaj, że proces czyszczenia nie powinien powodować zmian we właściwościach technicznych stali czy też późniejszej korozji. Cięcie stali zbrojeniowej przeprowadza za pomocą mechanicznych noży lub palnikiem acetylenowym. 

Po ukończeniu prac zbrojeniowych zleceniodawca przechodzi do sprawdzenia zgodności ułożenia zbrojenia z projektem w zakresie ilości, jakości i gatunku użytej stali, średnicy prętów (liny), prawidłowego otulenia (grubości otuliny). 

czwartek, 12 lutego 2015

Bezpieczeństwo ekranów akustycznych


Bezpieczeństwo ekranów akustycznych jest głównym kryterium już na etapie projektowania i uwzględnione to zostało w odpowiednich normach. Oprócz wspomnianych już przez TULLA-bud ewentualności obciążeń będących skutkiem uderzeń kamieni wyrzucanych z jezdni przez koła samochodów czy też skutków ewentualnych kolizji z pojazdami ważne jest bezpieczeństwo użytkowników dróg lub innych osób. Ma to szczególne znaczenie, jeżeli chodzi o ekrany akustyczne przymocowane do krawędzi obiektów mostowych. Od tego typu urządzeń wymaga się dodatkowych wzmocnień (wewnętrznych i zewnętrznych) miedzy panelami w celu ochrony ich przed oderwaniem lub spadnięciem. Zabezpiecza się je przed odpadnięciem za pomocą systemu wzmocnień stężających zdolnych do przeniesienia obciążeń od wszystkich przylegających elementów.


PUNKTY DOSTĘPU

Ekrany akustyczne w pewien sposób ograniczają dostęp do otaczającego terenu na zewnątrz jak i do wewnątrz dlatego potrzebny jest bezpośredni dostęp w postaci specjalnych drzwi ewakuacyjnych.  Wykorzystuje się je głównie w przypadku wykonania prac remontowych, dla służb ratunkowych w razie wypadku lub jako środek ewakuacji użytkowników dróg z miejsca zagrożenia. W przypadku, kiedy punktów dostępu jest zbyt mało tworzone są dodatkowe przejścia ewakuacyjne. Zarówno punkty dostępu jak i przejścia ewakuacyjne powinny być wyposażone w środki zapewniające taką samą skuteczność ochrony przed hałasem, co ekran akustyczny. Drzwi każdego z takich przejść wyposażone są w mechanizmy samozamykające, uszczelniające i zapobiegające przedostawaniu się dźwięków na druga stronę. 

Z innych rozwiązań dotyczących bezpieczeństwa, o których warto wspomnieć to tak zwana przezroczystość dynamiczna, która zapewnia orientację użytkowników dróg, ma to dość istotny udział w poprawie bezpieczeństwa ruchu w miejscach, gdzie ruch drogowy powinien być widoczny.

Oprócz naszego bezpieczeństwa równie istotne jest bezpieczeństwo ptaków. Wyniki obserwacji prowadzonych od lat w wielu krajach wykazały, że zderzenia ptaków z przeźroczystymi ekranami akustycznymi są drugim, co do wielkości czynnikiem ich śmiertelności. Istotne stały się, zatem metody mające na celu ograniczenie kolizji ptaków. Popularnym sposobem było naklejanie sylwetek ptaków drapieżnych, ale nie zawsze okazywały się one skuteczne, więc obecnie stosuje się:

  • Akrylowe ekrany akustyczne z poziomo zatopionymi czarnymi włóknami poliamidowymi
  • Ekrany akustyczne z nadrukowanymi czarnymi liniami 
  • Naklejanie na ekrany pasków taśmy, o szerokości przynajmniej 2 cm w odległości nie większej niż 10 cm od siebie bądź kontrastowych kropek o średnicy 0, 8 cm w odległości 14 mm od siebie.



wtorek, 27 stycznia 2015

Zasady projektowania ekranów akustycznych


Zasady projektowania obowiązują w kontekście norm europejskich określających kryteria klasyfikacji urządzeń przeciwhałasowych pod katem właściwości mechanicznych w normalnych warunkach użytkowania, niezależnie od materiałów użytych do ich budowy. Normy te uwzględniają także kryteria oceny bezpieczeństwa użytkowania i oddziaływania na środowisko w typowych warunkach terenowych. 

1. Pierwszym kryterium to obciążenie dynamiczne (obciążenie wiatrem). Znaczącą rolę odgrywają tutaj warunki klimatyczne panujące w danej lokalizacji. Projektując ekrany akustyczne kierujemy się normą PN-,77/B-02011, która określa, jakie zasady obowiązują podczas ustalania obciążenia wiatrem. Pod uwagę brane są najbardziej niekorzystne obciążenia dla poszczególnego elementu, a ich wartości uzależnione są od rodzaju strefy wiatrowej oraz wartości współczynników ekspozycji, porywów wiatru i współczynnika aerodynamicznego. Dodatkowo norma uwzględnia kilka przypadków obciążeń dynamicznych od pojazdów dla ruchu drogowego w otwartym powietrzu w odległości 1 i 3 m od urządzenia oraz dwukierunkowego ruchu drogowego w tunelu powietrza w odległości 1 m od ekranu akustycznego.  

2. Drugim kryterium to ciężar własny elementów akustycznych, który potrzebny jest do oszacowania współczynnika izolacyjności akustycznej ekranu (ważny w projektowaniu elementów akustycznych, jak i konstrukcji nośnych). Zatem w obowiązującej normie zdefiniowany został ciężar w stanie suchym i mokrym.  

Ciężar elementów akustycznych ekranu w stanie suchym obliczany jest na podstawie wymiarów badanych materiałów, a ciężar obliczany jest, jako wartość minimalna bez uwzględnienia ram i wzmocnień. 

Ciężar w stanie mokrym bierze pod uwagę, że otwory i porowate materiały mogą się wypełnić woda, więc ciężar rozpatrywany jest z uwzględnieniem ciężaru ekranu i wchłoniętej wody łącznie.

3. Trzecim kryterium to obciążenia dynamiczne z odśnieżania pługami – odnosi się ono do zimowego utrzymania dróg (śnieg i lód odrzucany przez pług może uszkodzić ekrany akustyczny). Wielkość obciążenia zależeć będzie od typu pługu, prędkości oraz od odległości ekranu akustycznego od krawędzi drogi. Ekrany akustyczne powinny cechować się w tym względzie odpornością na uszkodzenia, takie jak deformacja, przesuniecie, które spowodowałoby otwarcie styków miedzy panelami. Natomiast elementy akustyczne powinny stabilnie trzymać się swoich podpór i zamocowań.

Do wspomnianych norm należy jeszcze uwzględnić pozostałe obciążenia. Ekrany akustyczne narażone są często na uderzenia kamieniami wyrzucanymi z jezdni przez koła samochodów. W tym przypadku wymaga się, aby ekrany były odporne na takie uderzenia. Jako że ekrany akustyczne nie są projektowane pod kątem zderzeń z pojazdami stosuje się bariery bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jeżeli w przypadku montażu ekranów nie jest możliwe przynajmniej odsunięcie ich od drogi należy rozpatrzyć skutki ewentualnych kolizji z pojazdami. 


piątek, 9 stycznia 2015

Piaskowanie elewacji i konstrukcji stalowych

Jak większość konstrukcji stalowych są one zabezpieczane przed korozją oraz malowane w celu podniesienia estetyki – atrakcyjnego wyglądu. Jednak z upływem czasu konstrukcje te tracą swoje właściwości, przez co może dojść do ich degradacji, zwłaszcza, jeżeli mamy do czynienia z rdzą. Aby temu zapobiec nieodzowne jest usunięcie starej powłoki i oczyszczenie konstrukcji do tego celu stosuje się przede wszystkim piaskowanie.


Samo piaskowanie polega na czyszczeniu konstrukcji stalowej lub elewacji strumieniem sprężonego powietrza z dodatkiem twardych cząsteczek (np. piasek, szkło lub metal). W efekcie uzyskujemy gładką lub lekko porowatą powierzchnię nawet w trudno dostępnych miejscach.

Piaskowanie odbywa się przy użyciu specjalnych urządzeń wykorzystując do tego celu różnego rodzaju ścierniwa. Jako, że proces ten powoduje przenikanie do otoczenia toksycznych związków wynikających ze stosowania lakierów, rozcieńczalników czy spoiw konieczna jest ocena ryzyka, a przede wszystkim poinformowanie o tym pracowników uczestniczących w procesie piaskowania. http://www.tulla-bud.pl/oferta

Piaskowanie - wymagania

Najważniejszym zagadnieniem jest tutaj oczywiście czynnik ludzki - pracownicy powinni posiadać odpowiednie przeszkolenie w zakresie bezpieczeństwa (tak zwana instrukcja bezpiecznego wykonywania robót), bowiem czyszczenie różnych powierzchni metodami strumieniowo-ściernymi należy do prac wyjątkowo niebezpiecznych. Jeżeli chodzi o miejsca występowania materiałów pożarowo niebezpiecznych i strefy zagrożenia wybuchem jak komory i pomieszczenia malarskie, powinny być specjalnie oznakowane, a urządzenia elektroenergetyczne dostosowane do wymagań użytkowania w tych pomieszczeniach. Należy tutaj zwrócić uwagę, że w pomieszczeniach takich istotna jest odpowiednia częstotliwość wymiany powietrza oraz sprawny, poddany legalizacji sprzęt i środki gaśnicze.

 

Rodzaje ścierniwa

Najczęściej stosowanym jest:

- ścierniwo metalowe (głównie śrut stalowy i żeliwny lub pocięty drut stalowy)

- ścierniwo niemetalowe (szkło, piasek, rozdrobnione minerały i inne ścierniwa sztuczne)

 

Bezpieczeństwo

Urządzenia do piaskowania wyposażone powinny być w tak skonstruowany system, by w razie niekontrolowanego wypuszczenia dyszy z rąk nastąpiło natychmiastowe zamknięcie wypływu ścierniwa do dyszy. Jeżeli chodzi o środki ochrony indywidualnej to zalicza się do niej ubranie pyłoszczelne, rękawice i specjalny hełm z dopływem świeżego powietrza zapobiegający jednocześnie przenikaniu pyłu.

Po ukończeniu prac związanych z piaskowaniem resztki zużytego ścierniwa i powstające przy tym zanieczyszczenia usuwane są z miejsca pracy i przekazane do utylizacji. Zwłaszcza tam, gdzie czyszczone konstrukcje stalowe mogą zawierać związki ołowiu lub innych składników toksycznych.

wtorek, 6 stycznia 2015

Opinia dotycząca prac wyciszeniowych

Firma MAROGOBUD wystawiła pozytywną referencję dotyczącą wykonania prac wyciszeniowych na terenie hotelu spa dr Ireny Eris w Polanicy-Zdrój. TULLA-Bud zaprojektowała i skutecznie zredukowała emitowany hałas przez ekranowanie chłodni wentylatorowych, klimatyzacji, wentylacji i wyciągów. 

Zastosowane zostały  między innymi ekrany akustyczne wraz z żaluzjami elewacyjnymi aluminiowymi na dachu budynku.